实况比赛

　　销售额接近9000亿的华为公司，再次换轨；高空、高速，更换动力发动机，能不失速？能不动荡？

　　华为三位轮值董事长的风格各有不同。3月31日，胡厚崑在华为年报问答的最后，彬彬有礼地喊住了华为的那位外籍发言人，问答时间已到尾声。

　　胡厚崑说，因为他本人在年报披露演讲的时候延长了15分钟，他为此道歉，并愿意再多花15分钟回答大家的问题。

　　最后的三个问题，是真正的问题，华为的汽车业务布局、因为疫情和制裁导致的收入影响，以及芯片制造。

　　过去一年，华为收入接近9000亿元，净利润646亿元，增速几乎与华为消费者业务同步，都是3%。对于华为来说，手机业务就是晴雨表。

　　中国市场上，手机、汽车、地产三个万亿级市场，是不多的几个国内民营企业和民营企业家，可以主导、自由发挥的领地。华为这条大鱼可以游向哪里？

　　胡厚崑的3个问题

　　胡厚崑没有给出意外和惊喜的回答。

　　他解释了外界关心的消费者业务余承东开始负责车联网业务的事项，强调华为定位核心部件供应商的战略定位未变，消费者业务和车联网业务从投资者管理的层面的合并，是因为华为希望将消费者业务的理解直接反映在智能汽车的创新上。

　　其目的，还是要帮助客户“造好车”。众所周知，余承东最近两年在华为内部，也开始转向支持造车，但是遭到了来自任正非暂时压制，有点类似当年压制余承东推出手机品牌的尝试一样。

　　据悉，搭载华为系统的第一批“好车”，可能在未来几个月之后，就会被某个国有企业品牌推出。从现在的信息来看，这肯定不是能够打动消费者认可的“好车”。

　　非常好奇，余承东届时会如何形容这些车，被特斯拉和蔚来汽车这种国内外同行碾压的感觉，余承东相比也久违了。但是，这就是他和华为汽车霸业的起点。

　　回答路透社的疫情、制裁原因带来的收入影响问题时，胡厚崑预测，2021年，中国以外的收入可以乐观预期，但是很难具体量化。

　　背景是，2020年，华为中国区的业务占比已经超过60%。自从2008年前，华为海外收入占比就已经超过一半，如今，海外制裁的效果显现，实现技术、产品超越的华为，市场收入占比回到了10年前。

　　中国的收入、利润，可以支撑华为面向全球的业务创新、研发？有一个值得注意的现象是，中国领先企业比如TCL、vivo这样的公司，无不是在海外收入占比超过中国市场是，才真正成为了一家具有国际影响力，真正研发创新实力的企业。

　　重新依赖中国市场，会对华为的治理、发展，带来什么样的影响，尚有待观察，

　　此外，关于芯片制造的猜测，胡厚崑简单明了回答，强调海思团队状况稳定，强调华为自身ICT系统设备供应商定位，强调芯片领域开放合作的型态不变。一句话，华为不会进入芯片制造领域。

（文章来源：OFweek）

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